Die ondersteuning van die motorinspeksie-instrument is baie eenvoudig.Benewens die hoë akkuraatheid van die analoogblok in alle dele van die motorinspeksie-instrument, is die hoogte-akkuraatheid van ander dele gewaarborg om plus of minus ±0.01MM te wees, en die vorm kan plus of minus 0.1mm wees.Binne die bestek van die onderdeel is die struktuur van die onderdeel ook baie eenvoudig, wat 'n eenvoudige ondersteunende deel is.Voor verwerking word die materiaal van die inkomende materiaal eers bepaal.Die ondersteunende steun is gemaak van staal en aluminium.Volgens die kliënt se produk, Kies die ondersteuningsbasis van verskillende materiale, bepaal eers die afmetings van die inkomende materiaal tydens die verwerking, en of die staal 'n marge van 0.3 ~ 0.5MM het.

Die freesmasjien begin gate slaan.Om die daaropvolgende verwerking te vergemaklik, moet die steunsitplek van die staal met die verwysingspunt getref word.Die posisioneringspengat van die blinde gat moet in plek wees.Die freesmasjien verwerk die pengat en die skroefgat en stuur die hittebehandeling nadat die tap voltooi is.Die hardheid is HRC45.°C~48°C, die standaardonderdele van die steunsitplek wat op die algemene mark bestel word, is nie verhard nie.Om die lewensduur van die onderdele in ag te neem, sal al die staalonderdele van die dik-rui-voertuiginspeksiegereedskap verhard word.Nadat die hittebehandeling voltooi is, moet die hoogte van die steunsitplek fyn geslyp word tot ±0.01MM, die vorm is ±0.1MM, die steunoppervlak het afgeskuins en geprofileerde draadsny en NC-bewerking.Nadat al die prosesse voltooi is, is die skuinsafbraam perfek.Die motorinspeksie-instrument sero-plakker word verwerk.