Tans, in die ontwikkeling van algemeen gebruikte motordakprojekte, om die keuses van verbruikers te verryk, stel voertuigmaatskappye gewoonlik 'n verskeidenheid modelkonfigurasies bekend waaruit almal kan kies, wat maak dat sommige motoronderdele verskillende konfigurasies in dieselfde model het.Daar is 'n paar soortgelyke verskille, veral in die motordak, wat gewoonlik panoramiese sondakplafon, klein sondakplafon, nie-sondakplafon, ens. insluit, wat dit nodig maak om veelvuldige inspeksiegereedskap te maak wanneer dakprodukte met verskillende konfigurasies van dieselfde ontwikkel word model.Om te toets of die dak gekwalifiseerd is, is basies gelykstaande aan die ontwikkeling van veelvuldige produkte in terme van koste.Die verwerkingskoste van verskeie produkte wat individueel ontwerp is, is hoog en neem baie fabriekstoorplek in beslag.

Deur die inspeksie-instrument-simulasieblok in 'n randopsporingssimulasieblok en 'n middelopsporingssimulasieblok te verdeel, word die randopsporingssimulasieblok gebruik om die rand van die dak op te spoor, en die middelste opsporingsimulasieblok word gebruik om die uitsteeksel in die middel op te spoor van die dak, om die opsporing van verskillende dele van die motor te besef;Die opsporingsimulasieblok is afneembaar en geïnstalleer.Wanneer dit in gebruik is, kan die ooreenstemmende sentrale opsporingsimulasieblok slegs volgens die plaaslike verskil van die dakstruktuur vervang word, sodat die hele inspeksie-toebehorestruktuur slegs die sentrale opsporingsimulasieblok hoef te vervang.Dit kan die opsporing van die plafon van verskillende modelle besef, die ontwerp- en verwerkingskoste verminder, en terselfdertyd, wanneer die toerusting gestoor word, kan dit die besette ruimte aansienlik verminder en die benuttingskoers van fabrieksruimte verbeter.