Benewens die akkuraatheidsvereistes van die analoogblok in die dele van die voertuiginspeksie-instrument, word die hoogte-akkuraatheid van ander dele gewaarborg as plus of minus.±0.01MM, en die vorm kan binne die reeks van plus of minus 0.1mm wees. Wanneer die knoppiemeganisme gebruik word, word dit ook verwerk volgens die standaard plus of minus 0.1 mm en die hoogte volgens die toleransie van plus of minus 0.01 mm.

Die verwerkingsmetode van die motorinspeksie-gereedskap se gesp het drie dele, die gespe-sitplek en die linker- en regtersimmetriese gesp. Voor verwerking word die materiaal van die inkomende materiaal eers bepaal, en dan word die buitenste vorm van die inkomende materiaal bepaal, of daar 0.3~0.5 ismm.Die hoeveelheid freesmasjien begin gepons word. Om die daaropvolgende verwerking te vergemaklik, moet die verwysingspunt gemaak word. Die posisioneringspengat word met 'n 2.5 mm-boorpunt gemasjineer. Die pengat moet gesny en afgewerk word nadat die slypwerk voltooi is. Nadat die freesmasjien klaar is, word die tapwerk gestuur. Hittebehandeling, hardheid is HRC45° C ~ 48° C, die standaard bevestigingsmiddels wat op die mark bestel word, is nie verhard nie. Om die lewensduur van die onderdele in ag te neem, word alle staalonderdele verhard en afgewerk na die hittebehandeling. Let daarop dat die dikte van die kliksitplek en die gespeblok verfyn moet word om±0.01MM, en die draadsnyproses is voltooi na voltooiing. Die groef en die klikgat is die werklike. Wanneer jy ooreenstem, moet jy aandag gee aan die ooreenstemmende speling. Om te verseker dat die linker- en regterkant nie geskud kan word na voltooiing van die samewerking nie, word 'n perfekte klikmeganisme voltooi.